國內(nèi)首臺水電站鋼管臺車 在川研制成功
四川新聞網(wǎng)廣漢10月28日電(記者 楊光)今天從廣漢傳來好消息，由我省廣漢金達(dá)隧道機(jī)械有限公司和成都阿朗科技有限公司聯(lián)合研制的國內(nèi)第一臺水電站大型壓力鋼管臺車，在德陽廣漢通過專家鑒定。至此四川研制的水電站大型壓力鋼管臺車將逐漸在水電建設(shè)中鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)發(fā)揮獨(dú)特礦用輸送機(jī)不銹鋼螺旋輸送機(jī)的威力。
懸掛輸送鏈 專家介紹，在大型水電施工中，由于板式喂料機(jī)施工空間受到限制，使大型鋼管在隧洞內(nèi)埋管時，操作極其困難。加上通常的運(yùn)輸?shù)跹b設(shè)備不能發(fā)揮作用，特別是地處高山峽谷地帶的大型水電工程，鋼管在工地運(yùn)輸和安裝時存在較大困難，目前的施工方法還過多地依賴于傳統(tǒng)的土法運(yùn)輸和手工焊接，這樣一來，不僅導(dǎo)致施工工輸煤皮帶機(jī)期較長，而且在支洞開挖等方面增加成本費(fèi)用。
針對四川相繼大規(guī)模開發(fā)建設(shè)瀑布溝、溪洛渡、向家壩、斗提錦屏等一系列大型水電站，而大型洞內(nèi)鋼管工程都有的共同特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代工程的先進(jìn)技術(shù)，廣漢金達(dá)隧道機(jī)械有限公司和成都阿朗科技有限公司聯(lián)合研制了水電站大型壓力鋼管臺車。與傳統(tǒng)的鋼管平臺組裝焊接工藝相比，鋼管臺車可以不銹鋼輸送網(wǎng)帶節(jié)約施工資源，在節(jié)約施工場地，減少隧洞開挖尺寸，減小管節(jié)運(yùn)輸?shù)碾y度，降低勞動強(qiáng)度和提高效率方面有明顯的成效。利用該產(chǎn)品可石灰石破碎機(jī)以優(yōu)化地下廠房施工、減少鋼管安裝與機(jī)組安裝的干擾，確保大型地下電站建設(shè)總工期。
在鑒定會上，專家指出，鋼管臺車是一種創(chuàng)新型的鋼管施工機(jī)械，其設(shè)計(jì)理念具備國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)品性能滿足水電站大型壓力鋼管施工的潛在需要，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，具有實(shí)用不銹鋼篩性、新穎性和創(chuàng)造性，使管節(jié)的隧洞現(xiàn)場組圓和焊接實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、一體化和自動化，從而提高了鋼管制造、安裝的總體質(zhì)量，破碎機(jī)生產(chǎn)線并對增加工程施工安全和環(huán)保具有十分積極的作用。四川成功研制出的水電站大型壓力鋼管臺車，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)外空白，而且市場應(yīng)用前景廣闊，具有顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。
&nbs震動給料器p冷礦振動篩;
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